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简述日本SMC速度控制阀的组成和安装使用流程
更新时间：2021-12-22 点击次数：1260次
日本SMC速度控制阀由一个主阀和附设的导管、针阀、球阀和压力表等组成；是以管道介质压力为动力，进行启闭、调节的阀门。根据使用的目的、功能场所的不同，可演变成遥控浮球阀、减压阀、缓闭止回阀、流量控制器、泄压阀、水力电动控制阀、紧急关闭阀等。导阀随介质的液位和压力的变化而动作，由于导阀种类很多，可以单独使用或几个组合使用，就可以使主阀获得对水位和水压及流量等进行单独和复合调节的功能。但主阀阀体类似截止阀，阀门全开时，其压力损失比其他阀门要大得多，且各个开度损失系数越是与全闭状态接近，越是剧增，阀门口径越大就越明显。
日本SMC速度控制阀安装使用流程：
1、安装时，应事先将配管吹净，应确认阀的流动反向没有装反。
2、接头螺纹用手拧上后，用工具再旋2~3圈，安装力矩要适当。
3、管接头螺纹上，一般都已涂好密封剂，通常可使用2~3次。管螺纹如拧得过紧，密封剂会被挤出，应清除。
4、顺时针旋转调节手轮，节流阀是逐渐关闭的。使用时，应从全闭状态逐渐打开，将气缸调至要求的速度。
5、速度控制阀的调节圈数不得超过给定值，以免损坏针阀。
6、万向式速度控制阀，不宜用于经常回转的情况
7、速度控制阀可能存在微漏，难于对气缸进行低俗控制。同时，不得把速度控制阀当做截止阀使用。
8、应尽量靠近气缸安装，以提高控制性能，否则，响应时间过长，气缸速度有可能难于控制。当气缸至速度控制阀之间的配管容积大于气缸容积时，就很难控制气缸速度。也说明气缸缸径越小，速度控制越难。
